Au-delà des goulots d'étranglement et des temps d'arrêt. Comment repérer un mauvais contrôle de ligne :
Les goulots d'étranglement, les arrêts et démarrages inefficaces ainsi que les convoyeurs sous-utilisés sont des signaux d'alarme évidents d'un déséquilibre et d'un contrôle inefficace de la ligne. Ce sont également des pertes de TRS manifestes. D'autres signes d'un mauvais contrôle de ligne sont moins faciles à détecter, mais peuvent être tout aussi préjudiciables à la performance. Pour maintenir vos machines à un niveau de fonctionnement optimal, il est important de savoir distinguer une ligne mal équilibrée d'une ligne optimisée. Le TRS global ne suffit cependant pas à lui seul pour établir ces diagnostics.
Comme l'explique Industry Week:
« Le TRS est plus efficace lorsqu'il est utilisé comme une mesure stratégique ou globale, associée à une analyse détaillée de chacune de ses composantes : disponibilité, performance et qualité. Pour optimiser chacun de ces domaines, les opérations de fabrication doivent équilibrer les programmes de production avec les contraintes de temps, de coût et de disponibilité des machines. »
Cela est particulièrement vrai pour le contrôle de ligne, où une série d'arrêts et de démarrages courts peut entraîner des micro-pertes de temps d'inactivité, évitables grâce à un logiciel de suivi des temps d'arrêt, ainsi que des pertes de vitesse.En savoir plus
Comment diagnostiquer un mauvais contrôle de ligne
Le moyen le plus sûr de diagnostiquer un mauvais contrôle de ligne est de réaliser un audit d'opportunité afin d'identifier systématiquement les pistes d'amélioration de la ligne. Un audit d'opportunité est un outil précieux pour établir une base de référence de l'efficacité de votre contrôle de ligne et mieux comprendre l'ampleur des gains possibles. Cela dit, des vérifications qualitatives peuvent également être effectuées en interne. Parcourez la ligne et identifiez les problèmes qui pourraient être les symptômes d'un mauvais contrôle. Nous vous recommandons de commencer par votre machine critique, puis de passer au moins vingt minutes sur chaque machine, en observant leur état ainsi que celui des convoyeurs en amont et en aval.Lors de ces vérifications, soyez attentif aux symptômes suivants d'un mauvais contrôle : 1. Opérateurs arrêtant manuellement les machines
- Essayez de déterminer quand ils prennent le relais sur les commandes automatiques.
- Est-ce dû à une accumulation ? À un manque ? Cela peut indiquer que vos réglages actuels ne sont pas optimaux.
2. Ajustement de la vitesse par les opérateurs
- S'ils ralentissent les machines, cela pourrait masquer des problèmes plus profonds qui nuisent gravement à vos équipements.
- Et si l'état d'une seule machine est modifié, alors toute la Équilibrage et optimisation de la ligne de production théorie est remise en question.
3. Arrêt des machines alors que le produit continue d'avancer
- Combien de temps faut-il à la machine pour être opérationnelle ?
- Si le produit est toujours sur le tapis d'alimentation, la productivité peut chuter brutalement.
- Combien de temps faut-il à un opérateur pour lancer le processus ?
4. Comment les capteurs sont-ils utilisés
- Si les capteurs sont modifiés ou désactivés, c'est le signe d'un mauvais contrôle.
- Les opérateurs « bricolent » parfois les capteurs pour obtenir de meilleures performances là où ils le peuvent et gagner en contrôle.
5. Utilisation des convoyeurs
- En conditions de fonctionnement stables et normales, les convoyeurs doivent être aussi vides que possible afin d'être mieux préparés en cas d'arrêt.
6. Fréquence des changements de vitesse
- En régime stable, on s'attend à ce que les changements soient minimes et que toutes les machines fonctionnent à une vitesse constante.
7. Vitesses nominales vs réelles
- En se concentrant sur la machine critique, toute diminution de la vitesse réelle par rapport à la vitesse nominale est un point négatif.
- Cela affecte directement vos performances ; examinez donc la rapidité avec laquelle la machine critique retrouve sa pleine vitesse nominale après un arrêt pour déterminer son état.
Gardez ces symptômes à l'esprit, mais il est également important d'examiner le type de commandes utilisées. Avant de commencer à ajuster le contrôle de votre ligne, il est utile d'effectuer un audit pour identifier vos opportunités potentielles.
Faut-il fonctionner en mode automatique ou manuel ? Ou une combinaison des deux ?
Dans ce contexte, une ligne optimisée doit garantir un fonctionnement en mode entièrement automatique aussi souvent que possible, avec un minimum d'arrêts et d'interventions. En substance, le mode automatique signifie que la vitesse est préconfigurée et rarement modifiée. Les machines démarrent et s'arrêtent de manière dynamique, coordonnées par des capteurs. Cela constitue la base d'un flux parfait, ce qui serait pratiquement impossible si les opérateurs reprenaient constamment le contrôle. Le fonctionnement en mode manuel rend l'optimisation de la ligne extrêmement difficile. Les humains ne peuvent tout simplement pas réagir avec les réflexes des capteurs ou des réglages automatiques. Les commandes manuelles ne doivent être utilisées qu'avec des variateurs de vitesse analogiques et numériques, en cas d'arrêt manuel ou de situations nécessitant une intervention prioritaire.
